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该产品是程力新能源公司全新自研10吨底盘的基础上，与上装联合一体化设计开发的全新一代压缩式垃圾车。
图1 静态照片
表1 主要技术参数
项目 | 参数 | 备注 | |
型号 | 整车型号 | CL5101ZYSBEV | |
底盘型号 | CL1100JBEV | ||
质量参数 | **总质量（kg） | 9995 | / |
整备质量（kg） | 6790，7140 | / | |
载质量（kg） | 3010，2660 | / | |
尺寸参数 | 整车尺寸（mm） | 7210×2260×2600 | / |
轴距（mm） | 3360 | / | |
前/后悬（mm） | 1275/2195 | / | |
前/后轮距（mm） | 1780/1642 | / | |
动力电池 | 电池类型 | 磷酸铁锂 | / |
电池厂家 | 中创新航 | / | |
电池电量（kWh） | 128.86 | / | |
电机 | 类型 | 永磁同步电机 | / |
额定/峰值功率（kW） | 120/200 | / | |
额定/峰值扭矩（Nm） | 200/500 | / | |
额定/峰值转速（rpm） | 5730/12000 | / | |
其他 | **车速（km/h） | 90 | / |
续驶里程（km） | 220 | 等速法 | |
充电时间（min） | 35 | 30%-80%SOC | |
上装参数 | 箱体容积 | 7 m3 | / |
压缩比 | ≥2.5 | / | |
填料器容积 | 0.7m3 | / | |
填料器污水箱容积 | 220 L | / | |
侧挂污水箱容积 | 120L | ||
装填循环时间 | ≤25s | / | |
卸料循环时间 | ≤45s | / | |
翻转机构循环时间 | ≤10s | / | |
液压系统额定压力 | 18MPa | / | |
翻桶机构型式 | 2个240L塑料桶（标配） | / | |
660L翻桶机构（标配） | / | ||
半密封斗（选装） | / | ||
（1）车辆底盘采用壹为汽车自研专用底盘，主要优势为：
Ø 底盘和上装整体协调设计和制造，专为压缩式垃圾车打造。上装与底盘同步设计，提前设计布局、预留装配空间和接口，不破坏底盘结构与防腐性能。
Ø 三电系统**：三电系统的匹配设计依据压缩式垃圾车的使用工况，通过大数据分析提取车辆运行使的工作状态，动力系统始终运行在高效区，很节能。
Ø 充电超快。SOC30%充到80%仅需35分钟时间。
Ø 超高安全性：磷酸铁锂体系，高强度航空铝型材箱体，双电芯热失控下只冒烟不起火；满电针刺，**温度50度；全生命周期IP68，满足各种严苛工况。
Ø 信息化：作业状态实时监控；上装作业大数据；精准把握用车习惯，提升管理效率。
Ø 驾驶安全**：360度全景鸟瞰画面，消除视野盲区，防溜坡/epb/auto hold功能，驾驶安全稳定。
Ø 超能装。有效容积7方，实际装载垃圾100桶以上。
Ø 超多配置。涵盖国内垃圾收集主要形式，具体包括：翻 240L/660L 塑桶型、翻 300L 铁桶型、翻半密封斗等。
Ø 强度高：垃圾箱、填料器、推铲采用不低于Q700高强钢材料，其合理的结构设计及材料选型保证产品性能**化。
Ø 一致性好：应用**行业的工装式、标准化焊接装配工艺，整车一致性好。
Ø 密封性好：
填料器锁紧采用**油缸驱动锁紧机构，与垃圾箱之间采用马蹄形密封条，有效防止污水泄漏。
填料器开口部位通过气缸驱动填装器盖打开和关闭，做到垃圾箱、填料器全封闭。
Ø 工具箱：左侧配备**工具箱，方便存放随车工具。
Ø 安全配置：
配置急停开关，遇到紧急情况按下急停开关可快速停止上装的所有动作。
配置防下降开关，车辆维修、检修时，按下防下降开关，可防止其他人员误操作发生安全事故。
驾驶室内中控屏与尾部作业面板相互软件逻辑互锁，防止两处人员操作干扰发生安全事故。
箱体后端设置安全棒，当填料器举升起来需要维修时，支起安全棒，防止安全事故发生。
语音报**提示音，车辆在做填料器举升、下降时通过语音播报器发出安全提示音，**示旁边人员注意安全。
Ø 涂装工艺：全车结构部件涂装均采用高温静电喷粉工艺。保证结构件6-8年不腐蚀，更加耐用可靠。
3.3.1 高温试验
国内**进行高温试验的专用车辆。
高温试验地区:高温试验在**维吾尔自治区吐鲁番市进行。吐鲁番市位于**维吾尔自治区中部，全年平均气温13.9℃，高于35℃的炎热日在100天以上。夏季**高气温为49.6℃，地表温度多在70℃以上，有过82.3℃的纪录。道路条件符合GB/T12534《汽车道路试验方法通则》。
主要测试项目：高温环境下整车空调制冷效果、高温暴晒后启动验证、高温暴晒后常规部件验证、高温续航路程验证、高温快充验证、高温可靠性行驶验证等。
图2 高温试验
3.3.2 低温试验
国内**进行低温试验以及全路况测试的的专用车辆。
高寒地区试验:高寒试验在黑龙江省黑河市进行。本次试验环境**温度-28℃，道路条件符合 GB/T 12534《汽车道路试验方法通则》。
主要测试项目：（1）整车空调制热效果验证；（2）低温冷启动验证；（3）低温浸车后常规部件验证；（4）低温续航里程验证；（5）低温快充验证；（6）车辆高寒可靠性行驶验证。
图3 低温试验
3.3.3 涉水试验
将蓄水池水深调整** 500mm。进行车辆条件准备，并调整车辆荷电状态不低于 50%。
将车辆以前进挡起步进入水池后，缓慢加速**（8±3）km/h 的目标车速后保持匀速行驶直**驶出水池。再将车辆以倒车挡起步进入水池后，缓慢加速**（8±3）km/h 的目标车速后保持匀速行驶直**驶出水池。从车辆达到目标车速时开始计时，直**车辆在500mm 深的蓄水池中累计行驶 10 分钟后试验结束。
绝缘电阻≥500Ω/V 。
涉水过程中车辆未停驶 。
涉水过程中车辆未报故障 。
涉水过程中车辆未降速行驶 。
涉水过程中乘员舱地毯无水渍或积水。
图4 涉水试验
3.3.4 强化路面试验
经过检测线检测合格的车辆将进行更为严苛的道路测试，测试项目有直线加速及制动、S弯、扭曲路、鹅卵石路、比利时路、绳索路、驻车坡道等模拟路况检测。通过模拟道路检测能充分验证车辆转向系、驱动系、传动系的性能，轮胎、前后轴、悬架系统、车架以及车身的强度、振动、异响，行车制动、坡道起步、驻车等性能。
图5 强化路面
（1）选装360环视。标配带倒车影像，不带360环视。
（2）标配翻桶机构：塑料垃圾桶（240L）、塑料垃圾桶（660L）。
（3）选装半密封斗。
（4）选装300L 铁桶，需特殊说明，如使用非标定制铁桶还需提供铁桶尺寸参数。
图6 半密封斗
